Tartalom
Aleix Espargaro (Aprilia Race) nagyszerű tempót mutatott a legújabb edzés után, az új példányt a hatodik helyen teljesítette, megelőzve a Prima Pramac Racing versenyzőjét, Franco Morbidellit. Raul Fernandez az új Trackhouse Rushing serpenyőkkel kilencedik lett a csapat hazai pályafutásának hétvégéjén. A top 10-et Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing People) zárja egy stresszes Coloradóban rendezett időmérő előtt. Acosta további néhány másodperces lemaradással zárta az új versenyt a negyedik helyen, és egy harmadik helyezést is elmulasztott. Az új, 19 éves kísérlet Aleix Espargaro előtt történt, aki az első öt között zárta az Aprilia Race-t egy agresszív sprint után, ezzel sikeres időt zárva.
'Pecco' a 10. hellyel a vége előtt ért célba, Fabio Quartararo (Beast Energy Yamaha MotoGP) volt az első versenyző, akit a Q1-be kényszerítettek. Míg az első húsz percet a nedves gumikra tették, mivel a kiváló száradási tartomány még nem állt be teljesen, a legújabb slick abroncsokat hamarosan felvették, és az idők hamarosan zuhanni kezdtek. Jack Miller (Prima Pramac MotoGP People) sosem riad vissza attól, hogy az elsők között legyen, akik kipróbálják a fejlett abroncsokat, és ő az első, a két raktáron lévő Ducatival és Fermin Aldeguerrel (BK8 Gresini Racing MotoGP). Mindketten lefokozták Joan Mirt (Honda HRC Castrol), mivel a 2020-as iparági bajnok az órás edzés kezdetén versenyképesnek érezte magát.
- Ha Acostát megbüntetnék, Enea Bastianini felállhatna a dobogóra, mert ő az utolsó helyezett.
- A japán pilóta módszeresen dolgozott a középpályáról való kijutáson, megelőzve Alex Márquezt a kilencedik, majd a tizedik körben, és megelőzve Bagnaiát, amely látványos áthelyezést produkált a 11. körben.
- Amikor átalakítják a motort, ugyanazokat a kormánykerék-változatokat kell használniuk, mint amelyeket az utolsó kijáratnál használtak, hogy jó látókörük legyen.
A következő lépés a vége felé dől el, egy utolsó nyomás alatt, Baltus gőzölögve a második puttodnak köszönhetően, Moreira pedig ellopta a harmadik helyet is. Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) is elégedett volt a negyedik hely átvételével, amivel egy utolsó puttot is visszaesett Dixon mögött, akit az ötödik helyen álló Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego) jelentősen leszorított a hatodik helyre. Baltus a Q1 elején lenyűgöző teljesítményt nyújtott, ami majdnem biztosította a pole pozícióért folytatott küzdelmének végét, a belga pedig az utolsó pillanatokban kiesett, így továbbra is kihívó nélkül maradt – és megpróbálta. Végül mindössze 0,052-vel, miután David Alonso (CFMoto Inde Aspar People) feljött a következő helyre a Q2-ben, Marcos Ramirez (OnlyFans Western Rushing Team) és Ivan Ortola (QJMOTOR – FRINSA – MSI) rajtolt el. Idegenben álomszerű volt Marcot, aki az eredeti versenyző lett, és fél tucat egymást követő sprintet nyert, néhány perccel visszaszerezni az új versenyt unokatestvérétől, Alexet követni, miután a testvérek ismét eldőltek a csúcson néhány városban.
William hill bejelentkezés: Az első kör elég rossz állapotban van: Marquez legyőzte Di Giannantoniót
Martin a saját dobogós versenyed mellett is ott volt; az új 2024-es MotoGP világbajnok sokkal, 0,6 másodperccel lemaradva van a 4. helytől, ahol Johann Zarco (Castrol Honda LCR) szintén a következő Apriliával az 5. helyen végzett. Ez aztán egy lépéssel lemaradva volt Pecco mögött, miközben az olasz az utolsó kanyarban erősen lemaradt a KTM pilótájáról. Hatalmas dráma bontakozott ki a #93-as autónál a köridő előtt, miután Marc Marquez a 11-es gyors jobb kanyarban elrontotta a sérülését. Az első kör elhúzott, ezt nem lehet megmenteni, mivel a szurkolói sztár korán kiesett Jerezben a második év elején. Szerencsére az új spanyol talpon van, és a győztes címe is korán esik. Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) Lusailból hétfőig ragyogott az éjszakai fények alatt, hogy korai Moto3-as kesztyűt vessen fel.
A sorrendben a COTA bajnok Guido william hill bejelentkezés Pini (Leopard Race) következett, aki egy jó körrel Nicola Carraro (Rivacold Snipers Team) mögött került le. A friss #63-as autó kétségbeesetten próbált javítani a helyzeten, de a 4-es kanyarban egy hirtelen fékezés során megbuktak. Az új kétszeres MotoGP bajnok az élen állt, ami a saját példáját is jelentette, mivel nem tudott időben visszaállni, így hát hátrafelé indulhatott volna.
Katari MotoGP hatékonyság – Moto2 kvalifikáció
Ausztrália egyetlen érdekeltsége, Jack Miller, a 16. helyen próbálja meg megelőzni Pramac-os csapattársát, Toprak Razgatlioglu-t a 15. kanyarban. Di Giannantonio valójában a 4., ha Marc Marquezt vesszük alapul, akit a Tech3-as Enea elől az 5. helyre taszítottak vissza. A cuatro körtől a srác a 7. helyről a 11. helyre csúszott vissza, miután kihúzták a hosszú körös büntetést. A 12. kanyarban a srác kihagyta a pályát, és Bezzecchivel folytathatta a versenyt. A Ducati átigazolása után átigazolt a csapathoz, hogy megszerezze az új gyári utazást, amit Marqueznek ajánlottak fel.
Míg a nedves kerekek első 20 perce letelt, mivel a jó száradási tartomány még nem alakult ki teljesen, hamarosan felkerültek a legújabb slick abroncsok, és az első percek zuhanni kezdtek. Jack Miller (Prima Pramac MotoGP Team) sosem riad vissza attól, hogy az elsők között szálljon fel a slick abroncsokra, és ő az első, mind a Ducatis, mind Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Race MotoGP) versenyzőivel. Mind a négyen letagadták Joan Mirt (Honda HRC Castrol) a legjobb helyről, míg a 2020-as világbajnok a kezdetektől fogva a versenyzésre törekedett – sok időt töltött az edzéssel. Marc Marquez igazán rajthoz állt, és megszerezte az új lyuklövést, amivel Alex Marquez Bagnaiából az első kanyarig vitte a pályát.
Gresini bejelentésével megkezdődött a MotoGP 2027-es kezdőcsapat-növelése
Vinales és Apriliája hétvégi sebessége meglepő módon megdőlt, amikor egy másodperccel Acostától távolabb, öt körrel a vége előtt megállt. Acosta továbbra is irányított, és egy jó kört zárt a MotoGP-ben, ezzel a harmadik versenyükön a felső kategóriában, őt követte Martin és Bagnaia. Egy Honda okozta a nehézségeket, Luca Marini 22,989 másodperccel lemaradva a tizenhetedik helytől, és közvetlenül a csapattársa, Joan Mir, az LCR duója, Takaaki Nakagami és Johann Zarco sérüléseket szenvedett.
- A korábbi COTA-bajnok Rins, Marini és Marquez teljesítette a négyes főcsoportot, így Vinales a hatodik helyen végzett az Aprilia főcsoportjában, míg a Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo egy gyors, „rodeós” második (és egy jó „érzékeny szakaszon” átívelő) pozícióból a hetedik helyre jutott.
- Miután másodrangúvá vált, Alex Marquez (BK8 Gresini Rushing MotoGP) lesz a MotoGP identitásvadászat legújabb parancsnoka, míg Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race Party) a legújabb dobogós helyet foglalja el felejthetetlen háromnegyed futásban.
- Marquez és Bagnaia is megtartották az új Ducati aerodinamikát, amelyet a kora reggeli legutóbbi edzésen mutattak be.
Ő a legkorábbi versenyző, aki megnyerte az év első három GP-jét, Marc Márquez pedig ezt 2014-ben érte el. A sportpályán kívül az új austini hétvége érzelmes tisztelgésnek is számított. Két évtizeddel Nicky Hayden világbajnoki címe után Repsol Hondája állt a rajtrácson a verseny előtt. Az újonc amerikai, aki 2017-ben hunyt el, 2006-ban az egyik legörömtelibb közösségi bajnoki címet szerezte meg, és máig az egyik legkedveltebb versenyző a motorversenyzésben. Bezzecchi a negyedik helyről rajtolt, miután két rajtkockás büntetést kapott, amiért Marc Márquezt korlátozta az időmérő edzésen.
Bagnaia ragaszkodott hozzá, hogy az alapsebességük jó, és egy apró technikai hibát utasított, ami később az edzésen megijesztette őket. Az Aprilia versenyzője, Bezzecchi remekül dolgozott a MotoGP-ben, miután az elmúlt öt nagydíjon uralta a 2025-ös és a 2026-os szezont. Lehet, hogy egy 11 éves számmal több egymást követő körön át vezette a MotoGP-t, és a küszöbön áll, hogy megdöntse a szorongató versenyt. Alex Rins, az egyetlen korábbi COTA-győztes a hétvégéjén, a nap végén is kitartó versenyzőnek bizonyult, mielőtt a nap támadásai előtt komolyan a 14. helyre szorult vissza, miután úgy döntött, hogy az átlagos guminál marad. Ekkor Martin egy Alex Marquez-húzásnak köszönhetően 2 perc 2,178-as időt futott, miközben nagy bukás volt, hogy csapattársa, Johann Zarco (ami szintén Mirt egy nehéz lépésre késztette, és elesett) piros zászlókat mutatott be, hogy befejezze az utolsó köröket.
Néhány pillanattal később egy másik bukó is a környéken Jakob Rosenthaler (DENSSI Racing – BOE) próbálkozott, aki ezután kavicsos pályán indult a kör, majd egy piros zászlóval zárta a versenyt, miután a pályabírók felszabadították a pályát. Visszafelé az új pályára a 14-es kanyar valóban trükkösnek bizonyul, mivel a kezdő Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Unchanged GP) egy hatalmas percet mentett Rosenthaler csapattársa, Cormac Buchanan előtt, aki hasonló módon esett ki. Ez lila zászlókat eredményezett, majd a záró szakaszokon Buchanan ismét visszaesett, így egyetlen példában is csak néhányat tett meg a 14-es rajtszámú új-zélandi autóval.
…amíg te vagy Bagnaia, megszökhettél volna
Jorge Martin (Prima Pramac Racing) agresszívan próbálkozott a verseny első szakaszában, az első kör végén pedig mellette rohant előre. Martin közvetlenül Acosta parancsnok mögött haladt, értékelve az újonc tapasztalatait. Mindeközben a végén egy izgalmas kezdő Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP) állt, aki az első ötben volt, és összeütközött Jack Millerrel (Red Bull KTM Factory Race), aki a 11. helyről ugrott ki. A verseny éllovasa, Fabio Quartararo a gyári Yamahával általában a második helyen áll a rajtrácson, Marc Marquez pedig – aki a MotoGP új menetrendjéhez való csatlakozása óta a COTA-n egy kivételével minden csatát megnyert – a harmadik helyen csatlakozott hozzá.